Что означает значок ауди

Audi

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 6 сентября 2013 года.

Тип Листинг на бирже Основание Основатели Расположение Ключевые фигуры Отрасль Продукция Оборот Операционная прибыль Чистая прибыль Активы Капитализация Число сотрудников Материнская компания Дочерние компании Сайт

Audi AG

Акционерное общество
FWB: DE0006757008
1909
Аугуст Хорьх (нем. August Horch)
Германия Германия: Ингольштадт
Руперт Штадлер (нем. Rupert Stadler, председатель совета директоров)
Автомобильная промышленность
Легковые автомобили
▲ €48.8 млрд (2012) [1]
▲ €5.4 млрд (2012) [2]
▲ €4.3 млрд (2012) [3]
▲ €16.8 млрд (2009)
▲ €3.4 млрд (2009)
68,804 (2012) [2]
Volkswagen Group
Ducati, Lamborghini и Audi Hungaria Zrt.[d]
audi.ru
Audi на Викискладе

Audi AG — немецкая[4] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (рус. Прогресс через технологии). Председатель совета директоров — Маттиас Мюллер (нем. Matthias Müller). Объём производства в 2015 г. составил около 1 830 334 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто[5].

История

DKW F5 Roadster, 1935

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi.[источник не указан 722 дня] Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»[источник не указан 1565 дней]. В 1921 фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Quattro S1 на Ралли Германии 1987 года

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г. [6]

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

Фердинанд Пьёх

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[6].

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[7]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

Маркетинг

В 2009 г. компания Audi стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по горнолыжному спорту, проходящему в Москве[8].
В 2011 г. компания Audi стала спонсором футбольного клуба Зенит (Санкт-Петербург),[9] а до 2008 г. являлись спонсором футбольного клуба Бавария (Мюнхен).[10]

Конкуренция

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось ещё в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)[11]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA[12] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели[13][14], чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.

Автоспорт

Audi R8

Audi R18

Audi R8 LMS второго поколения

Audi RS 5 DTM команды ABT Sportsline

Audi S1 EKS RX quattro

Audi Sport Quattro S1

Audi Sport

Основная статья: Audi (команда WRC)

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 гг.

1991 Formula Junior — 1-е место
1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
1995 Formula Junior — 3-е место
1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
1999 STW — 1-е место
2000 DTM
2001 DTM — 4-е место
2002 DTM — 2-е место
2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
2004 DTM — 1-е место
2005 DTM — 2-е место
2006 DTM — 3-е место
2007 DTM — 1-е место
2008 DTM — 1-е место

24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013

Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:

5 мая — Audi V8 Quattro
30 июня — Audi V8 Quattro
4 августа — Audi V8 Quattro
15 сентября — Audi V8 Quattro
29 сентября — Audi V8 Quattro
20 октября — Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro — 174 очка

«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы.»

Гонки на выносливость 1999:

1999 — Audi R8R LMP
2000 — Audi Sport Team Joest
2001 — Audi Sport Team Joest
2002 — Audi Sport Team Joest
2003 — Ret Audi Sport UK
2004 — Audi Sport
2005 — Champion Racing
2006 — Audi Sport Team Joest
2007 — Audi Sport North America
2008 — Audi Sport North America

Формула Палмер Ауди — 2007

Сезон 2004 Deutsche Tourenwagen Masters

5 мая

16 мая

8 августа

5 сентября

19 сентября

3 октября

Audi Sport Team Joest

Основная статья: Joest Racing

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Модели и типы

Для европейского рынка с 1970 г.

Класс

1970-е

1980-е

1990-е

2000-е

2010-е

Супермини

50 (86)

A2 (8Z)

A1 (8X)

S1 (8X)

Малый семейный автомобиль

A3 (8L)

A3 (8P)

A3 (8V)

S3 (8L)

S3 (8P)

S3 (8V)

Компактный престижный автомобиль

F103

80 (82)

80 / 90 (81)

80 / 90 (89)

80 (8C)

A4 (8D)

A4 (8E)

A4 (8K)

A4 (8W)

S4 (8D)

S4 (8E)

S4 (8K)

S4 (8W)

Бизнес

100 (F104/43/44/4A) / 200 (44)

A6 (4A)

A6 (4B)

A6 (4F)

A6 (4G)

Ur-S4 (4A)

Ur-S6 (4A)

S6 (4B)

S6 (4F)

S6 (4G)

Представительский

V8 (4C)

A8 (4D)

A8 (4E)

A8 (4H)

S8 (4D)

S8 (4E)

S8 (4H)

Компактное купе

TT Coupé (8N)

TT Coupé (8J)

TT Coupé (8S)

Компактный родстер

TT Roadster (8N)

TT Roadster (8J)

TT Roadster (8S)

Среднеразмерное купе

100 Coupé S

Coupé (81)

Coupé (89)

A5 (8T) / S5 (8T)

A5 / S5

Среднеразмерный кабриолет

Cabriolet (8G)

A4 Cabriolet (8H)

A5 Cab (8F)

S4 Cab (8H)

S5 Cab (8F)

Полноразмерное купе

A7/S7 (4G)

Спортивный автомобиль

RS3 (8P)

RS3 (8V)

Quattro (Ur-Quattro)

RS2 Avant

RS4 (8D)

RS4 (8E/8H)

RS4 (8K)

RS5 (8T)

RS6 (4B)

RS6 (4F)

RS6 (4G)

RS7 (4G)

RS Q3 (8U)

Суперкар

R8 (42)

R8 (4S)

Универсал повышенной проходимости

A4 allroad quattro (8K)

A4 allroad quattro (8W)

A6 allroad quattro (4BH,C5)

A6 allroad quattro (4F)

A6 allroad quattro (4G)

Компактный кроссовер

Q3 (8U)

Q5 (8R)/SQ5 (8R)

Полноразмерный кроссовер

Q7 (4L)

Q7 (4M)/SQ7 (4M)

/Раллийный автомобиль

Quattro A1 & A2

Sport Quattro

Sport Quattro S1

Для американского рынка с 1980 г.

Класс	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Компактный																										A3 (8P)								A3 (8V)
	4000 (81)								80 / 90 (89)					90 (8C)			A4 (8D/8E/8H/8K/8W)
						4000 CS quattro															S4 (8D/8E/8H/8K)
Средний	5000 (43)			100 / 200 / 5000 (44)								100 / A6 (4A)				A6 (4A/4B/4F/4G)
													Ur-S4			Ur-S6				S6 (4B)							S6 (4F/4G)
																																A7 (4G)
Полноразмерный										V8 (4C)								A8 (4D/4E/4H) / S8 (4D/4E/4H)
Купе		Coupé (81)									Coupe Quattro (89)																		A5 / S5 (8T)
Компактное купе																			TT Coupé (8N)								TT Coupé (8J)									TT Coupé (8S)
Компактный родстер																				TT Roadster (8N)								TT Roadster (8J)								TT Roadster (8S)
Кабриолет															Cabriolet (8G)							A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H)									A5 / S5 (8F)
Спортивный автомобиль			Quattro (Ur-Quattro)																				RS6 (4B)				RS4 (8E/8H)
																													R8 (42)								R8 (4S)
Универсал повышенной проходимости																				allroad quattro (4Z)													allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер																																				Q3 (8U)
																														Q5/SQ5 (8R)
Полноразмерный кроссовер																											Q7 (4L)										Q7 (4M)

Audi A8

Малые автомобили

Audi A5 Coupé S

Audi 50 (Typ 86) (1975—1978 гг.)
Audi A2 (Typ 8Z) (1999—2005 гг.)
Audi 60 (F103) (1965—1972 гг.)
Audi A1 (Typ 8X) (2010 г. — настоящее время)

Автомобили среднего класса

Audi 80 (B1/Typ 80) (1972—1976 гг.)
Audi 80 (B1/Typ 82) (1976—1978 гг.)
Audi 80 (B2/Typ 81/85) (1978—1984 гг)
Audi 80 (B2/Typ 81/85) (1984—1986 гг.)
Audi 90 (B2/Typ 81/85) (1984—1986 гг.)
Audi 80 (B3/Typ 89/8A) (1986—1991 гг.)
Audi 90 (B3/Typ 89/8A) (1987—1991 гг.)
Audi 80/Audi 80 Avant (B4/Typ 8C) (1991—1995 гг.)
Audi A4/Audi A4 Avant (B5/Typ 8D) (1995—2000 гг.)
Audi A4/Audi A4 Avant (B6/Typ 8E) (2000—2004 гг.)
Audi A4/Audi A4 Avant (B7/Typ 8EC) (2004—2007 гг.)
Audi A4/Audi A4 Avant (B8/Typ 8K) (2007 г. — 2015 гг.)
Audi A4/Audi A4 Avant (B9/Typ 8W) (2015 г. — настоящее время)

Автомобили бизнес-класса

Audi 100 (C1/F104) (1968—1976 гг.)
Audi 100/100 Avant (C2/Typ 43) (1976—1984 гг.)
Audi 200 (C2/Typ 43) (1979—1982 гг.)
Audi 100/100 Avant (C3/Typ 44) (1982—1991 гг.)
Audi 200/200 Avant (C3/Typ 44) (1983—1991 гг.)
Audi 100/100 Avant (C4/Typ 4A) (1991—1994 гг.)
Audi A6/A6 Avant (C4/Typ 4A) (1994—1997 гг.)
Audi A6/A6 Avant (C5/Typ 4B) (1997—2004 гг.)
Audi A6/A6 Avant (C6/Typ 4F) (2004—2011 гг.)
Audi A6/A6 Avant (C7/Typ 4G) (2011 г. — настоящее время)

Представительский класс

Audi V8 (D1/Typ 4C) (1989—1994 гг.)
Audi A8 (D2/Typ 4D) (1994—2002 гг.)
Audi A8 (D3/Typ 4E) (2002—2010 гг.)
Audi A8 (D4/Typ 4H) (2010 г. — настоящее время)
Audi A7 (Typ 4G) (2010 г. — настоящее время)

Купе

Audi 100 S Coupe (C1/F104) (1969—1975 гг.)
Audi Coupe GL/GT (B2/Typ 85) (1980—1984 гг.)
Audi Coupe GT/quattro (B2/Typ 85) (1984—1987 гг.)
Audi Quattro (B2/Typ 85) (1980—1991 гг.)
Audi Sport Quattro (B2/Typ 85) (1984 г.)
Audi Coupe (B3/Typ 8B) (1988—1991 гг.)
Audi Coupe (B4/Typ 8B) (1991—1995 гг.)
Audi TT (Typ 8N) (1998—2006 гг.)
Audi TT (Typ 8J) (2006—2014 гг.)
Audi TT (Typ 8S) (2014 г. —настоящее время)
Audi A5 (Typ 8T) (2007—2016 гг.)
Audi A5 (2016 г. —настоящее время)

Кабриолеты

Audi Quattro Cabriolet (Typ 85) Прототип
Audi Cabriolet (Typ 89/8G) (1991—2000 гг.)
Audi A4 Cabriolet (B6/Typ 8H) (2002—2006 гг.)
Audi A4 Cabriolet (B7/Typ 8H) (2006—2008 гг.)
Audi A5 Cabriolet (Typ 8F) (2007 г. —настоящее время)
Audi TT Roadster (Typ 8N) (1998—2006 гг.)
Audi TT Roadster (Typ 8J) (2006—2014 гг.)
Audi TT Roadster (Typ 8S) (2014 г. —настоящее время)
Audi A3 Cabriolet (Typ 8P) (2007—2013 гг.)
Audi A3 Cabriolet (Typ 8V) (2013 г. —настоящее время)

Кроссоверы

Audi Allroad (Typ 4B) (2000—2005 гг.)
Audi Allroad (Typ 4F) (2006—2011 гг.)
Audi Allroad (Typ 4G) (2011 г. — настоящее время)
Audi Q7 (Typ 4L) (2005—2015 гг.)
Audi Q7 (Typ 4M) (2015 г. — настоящее время)
Audi Q5 (Typ 8R) (2008 г. —настоящее время)
Audi Q3 (Typ 8U) (2011 г. —настоящее время)
Audi Q2 (2016 г. —настоящее время)

Модели «S», «RS» и «R8»

Основная статья: Audi S и RS серии

Audi S1 (2014 г. — настоящее время)
Audi S3 (1998—2003 гг.)
Audi S3 (2006—2012 гг.)
Audi S3 (2012 г. — настоящее время)
Audi S2 (1991—1995 гг.)
Audi S4/ S4 Avant (1997—2001 гг.)
Audi S4/ S4 Avant (2003—2004 гг.)
Audi S4/ S4 Avant (2004—2008 гг.)
Audi S4/ S4 Avant (2009—2016 гг.)
Audi S4/ S4 Avant (2016 г. — настоящее время)
Audi S5 (2007—2016 гг.)
Audi S5 (2016 г. — настоящее время)
Audi 100 S4/100 S4 Avant (1992—1994 гг.)
Audi S6/ S6 Avant (1994—1997 гг.)
Audi S6/ S6 Avant (1998—2004 гг.)
Audi S6/ S6 Avant (2006—2011 гг.)
Audi S6/ S6 Avant (2012 г. — настоящее время)
Audi S7 (2012 г. — настоящее время)
Audi S8 (D2) (1996—2002 гг.)
Audi S8 (D3) (2005—2011 гг.)
Audi S8 (D4) (2012 г. — настоящее время)
Audi SQ5 (2013 г. — настоящее время)
Audi SQ7 (2016 г. — настоящее время)
Audi TTS (2008—2014 гг.)
Audi TT RS 2008—2014 гг.)
Audi TTS (2015 г. — настоящее время)
Audi TT RS (2016 г. — настоящее время)
Audi RS3 (2011—2012 гг.)
Audi RS3 (2015 г. —настоящее время)
Audi RS2 Avant (1994—1996 гг.)
Audi RS4 Avant (2000—2001 гг.)
Audi RS4/RS4 Avant/RS4 Cabrio (2005—2008 гг.)
Audi RS4 Avant (2012 г. — настоящее время)
Audi RS5 (2010 г. — настоящее время)
Audi RS6/ RS6 Avant (2002—2004 гг.)
Audi RS6/ RS6 Avant (2008—2010 гг.)
Audi RS6/ RS6 Avant (2013 г. — настоящее время)
Audi RS7 (2013 г. — настоящее время)
Audi RS Q3 (2013 г. — настоящее время)
Audi R8 (Typ 42) (2007—2015 гг.)
Audi R8 (Typ 4S) (2015 г. — настоящее время)

Предстоящие выпуски

Audi RS1 (2012—2013 гг.)
Audi A2 (2012—2013 гг.)[15]
Audi Q1 (2016 г.)[16]

Концепт-кары

2013: Audi TT Ultra Quattro[17]
2010: Audi E-Tron Spyder, Audi quattro
2009: Audi e-tron, Audi Sportback
2008: Audi TT clubsport quattro
2007: Audi metroproject quattro, Audi TT clubsport quattro, Audi Cross Cabriolet quattro, Audi Cross Coupe quattro
2006: Audi Roadjet
2005: Audi Shooting Brake
2004: Audi RSQ
2003: Audi Pikes Peake quattro, Audi Nuvolari quattro, Audi Le Mans quattro
2001: Audi Avantissimo
2000: Audi Steppenwolf, Audi Rosemeyer
1991: Audi quattro Spyder, Audi Avus quattro
1989: Audi Duo
1981: Audi Studie Auto 2000, Audi Quartz
1973: Audi Karmann Asso di Picche

Литература

Audi 2011 Annual Financial Report (PDF). AUDI AG (2011).

ru.wikipedia.org

История логотипа. Логотип «БМВ», «Шкода», «Ауди», «Тойота», «Адидас»: какова история создания

Согласитесь, в мире брендов есть очень немного логотипов, которые узнают все, узнают благодаря красочной рекламе по телевидению или пёстрым рекламным плакатам, развешанным по улицам города.

С чего началась история «логотипа»

Логотип - это исторически доказанный способ выгодно преподнести потребителю свой фирменный стиль. Мы привыкли воспринимать любой бренд через ряд ассоциаций, которые в основном связаны с известными слоганами, рекламой и узнаваемым знаком.

При виде таких фирменных символик, как у Coca-Cola, три полоски Adidas, четыре кольца Audi или два овала Toyota, сразу вспоминаются рекламные ролики, которые видим каждый день по телевидению. В этом списке известных брендов по праву получил свое место и логотип Apple. Узнаем, как же создавались эти именные изображения.

«Яблоко» от Apple

Наверное, многим небезынтересно узнать, какова же история логотипа. Логотип Apple впервые был создан Рональдом Уэйном. К сожалению, это имя мало что нам говорит, а ведь Уэйн - третий основатель Apple, а также великий неудачник XX века. Почему же неудачник? Да потому что Рональд через 11 дней после официальной регистрации продал принадлежащие ему 10 процентов акций компании всего за 800 долларов. Прояви Уэйн хоть немного терпения и толику интуиции, он бы наверняка вошел сегодня в список «Форбс» самых богатых и известных людей планеты с состоянием в 30 миллиардов долларов. Однако Рональд просто не поверил в то, что Apple ждет такой успех.

Тем не менее, как повествует история логотипа Apple, сегодняшний вариант имеет мало общего с тем, что был создан изначально. Точнее, почти ничего, кроме яблока. А ведь это было целое произведение искусства! На картине Уэйна был изображен гениальный ученый Исаак Ньютон, на которого вот-вот упадет яблоко. Эта картина была поистине великолепной, но мало пригодной к реалиям современного бизнеса, поэтому идея Рональда Уэйна просуществовала всего год.

Затем Стив Джобс (председатель совета директоров корпорации Apple) обратился к графическому дизайнеру Робу Янову. Джобсу нужно было простое, современного вида, хорошо узнаваемое фирменное изображение, которое бы имело прямую связь с деятельностью компании. Роб выполнил задание приблизительно за неделю.

В одном из интервью Янов рассказал о том, как ему это удалось. Роб купил яблоки и принялся их рисовать, постепенно избавляясь от ненужных деталей. Знаменитый «надкус» он сделал намеренно: надо было изобразить символ компании так, чтобы он прочно ассоциировался именно с яблоками, а не вообще с фруктами, овощами или ягодами. Роб Янов намеренно сделал логотип цветным.

Это должно было отразить то обстоятельство, что компания выпускает компьютеры с цветными мониторами, дисплей которых на тот момент мог отобразить шесть цветов, которые и присутствовали на логотипе. Янов поместил цвета в случайном порядке. В таком виде, как свидетельствует история логотипа Apple, изображение бренда просуществовало еще 22 года.

Однако в 1998 году Джонатан Айв, дизайнер, сотрудничавший с Apple, придумал новый корпус для iMac G3. Стало ясно, что цветной логотип на цветном же маке выглядел бы нелепо. Вот именно поэтому, как утверждает история логотипа, логотип компании с 1998 года и по сей день выглядит как лаконичный, монохромный символ в виде надкусанного яблока черного цвета.

Крылатая эмблема для «Шкоды»

Кто бы мог подумать, что история логотипа «Шкода» началась еще в конце 19-го века, а главное, что началось всё с велосипедов и мотоциклов! Казалось бы, что с изготовления двухколесного транспорта было бы достаточно трудно перейти на что-то более серьёзное.

Однако если хорошенько подумать, то в 18-м веке никто и не подозревал о такой интересной технике, как автомобиль. Но всё же это случилось! Все велосипеды и мотоциклы компании Slavia, которая просуществовала около 10 лет, изготавливались в цеху, в городе Млада Болеслав. Как повествует история логотипа «Шкода», начальный эскиз эмблемы представлял собой колесо, окружность которого была обрамлена листьями липы, которые призваны были символизировать славянские народы, а буквально через год сюда же были добавлены имена основателей компании.

Таким образом, механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент, положили начало той великолепной компании, которую мы знаем сейчас.

Колоритный символ для авто

Стоит ли говорить, что в начале 20-го века компания изменила название, да ещё и свернула производство мотоциклов и перешла к автомобилям? Компанию назвали в честь её же основателей Лаурина и Клемента (L&K). Сам дизайн фирменного клише был обусловлен влиянием модерна начала 20-го века. И только с 1926 года компания стала носить новое название – ŠKODA. В то время автомобили производились на заводе, в городе Млада Болеслав. Несмотря на изменение торговой марки, форма нового логотипа отражала связь с предыдущим вариантом, но все же немного видоизменилась. Логотип с уже знакомой нам «крылатой стрелой»’ впервые был использован в 1926 году. Коммерческий директор компании Т. Маглич создал круглое сине-белое поле с крылатой стрелой, которая летела вправо. Так, этот вариант символики просуществовал целых 64 года. И только в 1999 году он потерпел изменения. Черно-зеленый логотип придал бренду ŠKODA большую оригинальность. Он существует и по сей день.

«БМВ» с пропеллером

Очень часто, когда речь ведется о чистоте и синем-синем небе, не всегда дело касается моющих средств и тому подобного товара. Конкретно сейчас речь о машинах марки BMW. Началась история логотипа «БМВ» в далеком 1916 году в Мюнхене. Именно тогда две большие компании слились в одну, чтобы в будущем люди смогли спокойно сидеть за рулем удобной иномарки.

Подошло время придумывать эмблему для компании, которая на тот момент производила авиадвигатели. Начиная разработку фирменного знака с вращающегося пропеллера, представители компании решили, что все это слишком просто - и на эмблеме появились два цвета, которые представляют BMW до сих пор, - сталь и синева неба. Но рисунок был настолько ярким и так сильно резал глаз, что было принято решение о том, что на знак нужно добавить символы, а именно - связать логотип с флагом Баварии.

Начиная с того момента на эмблеме уже полюбившихся всем BMW можно было увидеть пропеллер, который теперь остался только в истории, и цвета, которые всегда будут напоминать о происхождении компании.

Три стихии от «Мерседес»

Сегодня «Мерседес» - это не только марка автомобиля, это еще и многолетняя репутация бренда, который ассоциируется с роскошью и респектабельностью. Но нас интересует история логотипа «Мерседес», которая дошла до наших дней.

Итак, далекий 1902 год, появление такой огромной корпорации, как Mersedes. Как известно, создана она была тремя сторонами, и создатели - известные Вильгельм Майбах, Готтлиб Даймлер и Эмиль Эллинек - постоянно спорили, какая же эмблема должна представлять их творения. Ни один вариант не внушал им доверия. Предложены были и морковь, и апельсин, и даже слон. Разрешила спор и почти ссору между старыми друзьями и партнерами дочь Эллинека, которая очень любила автомобили. Причем, именно в ее честь и был назван известный ныне «Мерседес».

Юная Мерседес предложила не спорить и скрестить трости, т. е. помириться между собой. В скорости создатели придумали слоган, который существует и сегодня: лучшее качество в трех измерениях - в воде, в воздухе и на суше. Эмблему «Мерседеса» можно расшифровать так же - слияние трех областей - как истинный знак качества.

История логотипа «Ауди»

Четыре кольца «Ауди», как и другие изображения известных брендов, окутывает впечатляющая и интересная история логотипа. Логотип этот носит имя основателя автомобильной компании Августа Хорьха. Дело в том, что в переводе с немецкого Horh означает «послушай», в то время как в переводе на латынь звучит как audi. Ранее основатель компании давал своим детищам собственное имя «Хорьх». Но со временем ему пришлось уйти из компании и создать новый автомобильный концерн. А бренд «Хорьх» был уже занят. Пришлось придумывать новое название продукции. В 1928 году, в период экономического кризиса, в состав концерна вошли четыре автомобильные компании: DKW и Wanderer, Horch и Audi. Это объединение четырех автозаводов получило название Auto Union. То есть объединились и партнеры, и конкуренты. И теперь современные автомобили компании украшены четырьмя кольцами.

Путь от «Тойоды» до «Тойоты»

Автомобильную компанию «Тойода» основал японский предприниматель Киичиро Тойода. При запуске своего первого завода он объявил конкурс на лучший логотип компании. Победила заявка, которая состояла из букв катаканы в дизайне.

Эти буквы передавали ощущения скорости. Слово «Тойода» переименовали в «Тойота», так оно смотрелось лучше с точки зрения дизайна. С тех пор название не менялось.

Историялоготипа «Тойота» начинается с октября 1989 года. Эмблема с тех пор и не изменялась. Она состоит из трех овалов. Два овала, расположенные перпендикулярно, означают тесноту связи между клиентами и компанией. Переплетение этих овалов вырисовывают букву «Т» - первую букву в названии компании. Фон эмблемы символизирует глобальное преимущество технологии «Тойота» на мировом автомобильном рынке. А в 2004 году логотип стал объемным. Это стало свидетельством отличного качества выпускаемых автомобилей.

Три полоски Adidas

Adidas – одна из самых известных фирм-производителей спортивной одежды и обуви. Компания была основана в 1920 году и получила свое название от имени создателя Адольфа (Ади) Дасслера, откуда и взялось «Адидас». Как свидетельствует история логотипа «Адидас», первый вариант эмблемы фирмы придумал сам Адольф Дасслер, это были три полоски, которые стали узнаваемыми на спортивной обуви.
В 1960-х годах компания начала расширяться и пополнила ассортимент спортивной одеждой, поэтому создатель и стал искать новые узнаваемые символы Adidas. Был придуман трилистник, символизирующий тройное разнообразие продукции Adidas. Теперь трилистник с тремя полосками можно узнать даже без надписи-названия фирмы, бренд стал узнаваемым во всем мире. В конце 90-х годов XX века руководители фирмы решили расширить корпоративный стиль. Новый логотип изображал решетку, символизирующую гору задач, а также цели, к которым следует стремиться. В начале 2000 годов был создан еще один вариант символики, представляющей собой глобус с теми же тремя полосками. В настоящее время фирма Adidas использует все три варианта, однако наиболее распространенными все же стали последние два.

С Nike к победам

Нет человека, хоть немного интересующегося спортом, который в наше время не знает компанию Nike. Эта фирма зарекомендовала себя на рынке, а ее фирменный логотип, изображающий движение, взлет, достижение поставленных целей, сегодня знают все.

По правилам американской грамматики название фирмы следует читать как «Найки», а не «Найк», как привыкли в России. Компания названа в честь богини победы Ники. Особого внимания заслуживает и сама история логотипа.

«Найк» оказался «на взлете»

Логотип «Найк» основатель фирмы Вил Найт заказал не известным дизайнерам, а простой студентке, но постоянно был недоволен ее вариантами рисунка. За основу было взято крыло богини, небрежный росчерк, который в первоначальном варианте подчеркивал название компании, поэтому был отвергнут. Надпись перемещали наверх, пока не убрали вовсе. Со временем «Найк» стали узнавать по фирменной эмблеме, и указывать название стало лишним.

fb.ru

Что означает символика Ауди в виде 4-х колец?

Iriska

История четырех колец
Символ Ауди - "Четыре кольца" - торговый знак одного из старейших автомобильных производителей в Германии. Он символизирует объединение четырех ранее независимых автомобильных производителей: Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер. Они являются корнями современной АУДИ АГ.
29 июня 1932 года по инициативе Саксонского Государственного Банка заводы Ауди, заводы Хорьх и Zschopauer Motorenwerke - ДКВ объединились в Auto Union AG. Одновременно с заводами Вандерер был заключен договор купли-продажи и договор аренды на приобретение автомобильного подразделения Вандерер. Местом размещения резиденции нового концерна стал Хемниц.
Auto Union AG с момента своего основания стал вторым по величине автомобильным концерном в Германии. Фирменный знак демонстрировал четыре переплетенных кольца, которые должны были символизировать нерушимое единство четырех фирм-основателей. Были сохранены обозначения марок Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер. Каждой из четырех марок в пределах концерна был присвоен специальный сегмент рынка: ДКВ - мотоциклы и автомобили малого класса; Вандерер - автомобили среднего класса; Ауди - автомобили верхнего сегмента среднего класса; Хорьх - люкс-автомобили представительского класса.

76-98 Лтд

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион») . В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер» ) бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди» . Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

Как расшифровывается значек на авто ауди

Funky

Знаменитые четыре кольца - это символы четырех компаний, составлявших консорциум Auto Union к 1934 г. : DKW, Audi, Horch и Wanderer. В 1945 г. консорциум распался, главной стала Ауди, оставив старую символику - четыре кольца.

Evgesha

Фирменный знак Ауди – четыре кольца – появился не сразу. Первоначальную украшенную виньетками эмблему Ауди в 1920 году сменил росчерк Люсиана Бернхарда – золотые буквы на синем фоне в овале. В 1965 году на первом вышедшем на рынок после войны автомобиле Ауди красовался именно этот торговый знак, украшавший правое переднее крыло и на заднюю часть кузова. В 1977 году в дополнение в качестве фирменного логотипа был принят шрифтовой знак Ауди в красно-коричневом овале. С 1982 года фирменный овал перекочевал также и на боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 года овальный логотип Audi был сменен на комбинацию, впервые возникших еще в 1832 году после объединения заводов Хорьх, Ауди, ДКВ и Вандерер, четырех колец и шрифтового знака в красном цвете. Именно так выглядит эмблема Ауди сегодня.

Как расшифровывается АУДИ

Дюдюка

Ауди (Audi, Audi Automobil-Werke AG) - немецкая автомобильная компания, которая производит легковые автомобили. Входит в концерн Фольксваген (Volkswagen). Штаб-квартира находится в немецком городе Ингольштадте, втором по величине в Верхней Баварии.
Компания основана Августом Хорьхом в 1909 году. Это была уже вторая автомобильная компания, основанная Хорьхом. Первую свою компанию он основал под названием "Хорьх и компания" в 1899 году в Манхейме, потом перебрался в Цвиккау. Но после ряда провальных изобретений компаньоны выгнали Августа. Не горя желанием терять свой бренд (названный к тому же своим именем) Хорьх создает новую автокомпанию "Хорьх". После этого компаньоны подали в суд с требованием изменить название фирмы. Суд удовлетворил их иск. После этого Хорьху пришлось схитрить и назвать фирму "Ауди", что также означает "слушаю", но на латыни, как и "хорьх" на немецком. В 1928 году компания почти обанкротилась и ее купила DKW, владельцем которой был Йорген Скафте Расмуссен. А в 1932 году Audi, Wanderer, Horch и DKW объединились в Auto Union. Через 26 лет Auto Union купил концерн Даймлер-Бенц, но уже в 1965 году перепродал коцерну Фольксваген.
Логотип Ауди означает союз четырех автокомпаний, которые объединились в 1932 году. Это были Audi, Wanderer, Horch и DKW. Вначале в каждом кольце был логотип каждой из четырех компаний.

Шишканов юрий

никак! это латинское слово означающее- слушайте! альтернатива немецкому хорьх! по легенде это слово произнёс сын одного из акционеров компании во время обсуждения нового названия отделившейся от хорьх группы...

Илья мартемьянов

Марка Audi появилась в 1910 году после того, как основателю компании знаменитому конструктору и предпринимателю Августу Хорьху в судебном порядке запретили называть ее своим именем, и он, не мудрствуя лукаво, перевел немецкое слово Horch ("слушай") на латынь. В 1932-м Audi вошла в состав концерна Auto Union. Современная история фирмы начинается в 1965 году - тогда был построен новый завод в Ингольштадте и права на имя Audi перешли от Daimler-Benz к Volkswagen.