Дорожно-транспортное происшествие
Запрос «Автокатастрофа» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Небольшое дорожно-транспортное происшествие в Токио 
ДТП в Донецке. Два человека погибли 
Последствия для автомобиля при боковом столкновении 
Последствия для микроавтобуса при лобовом столкновении
 |
Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения. |
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб[1]. Экономический ущерб от ДТП может доходить до 1—3 % валового национального продукта (ВНП)[2]; в России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России,[3] за 5 лет ущерб российской экономике составил 5,5 триллиона рублей[4], что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период[5].
Первое в истории зарегистрированное ДТП с участием автомобиля произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.[значимость факта?]
Генеральная Ассамблея ООН в октябре 2005 года предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий[6].
Классификация ДТП
Устранение последствий ДТП 
Наезд автобуса МАЗ-107 на препятствие (столб) 
Крушение грузовой фуры на трассе Р-256 «Чуйский тракт»
- столкновение
- опрокидывание
- наезд на стоящее транспортное средство
- наезд на препятствие
- наезд на пешехода
- наезд на велосипедиста
- наезд на гужевой транспорт
- наезд на животное
- иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
Основные поражающие факторы при ДТП
- динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства
- травмирование обломками и частями транспортных средств
- синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
- воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
- воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
Факторы риска
К факторам риска относят:
- нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- алкогольное опьянение;[2]
- наркотическое опьянение;
- превышение допустимой скорости движения;
- неиспользование ремней безопасности;[2]
- неиспользование специальных детских удерживающих средств;
- использование неисправного транспортного средства.
- усталость водителя (водитель при сильной усталости может заснуть за рулём);
- сложные погодные условия;
- плохое качество дорожного покрытия;
- различные факторы, отвлекающие внимание водителя[2]
- разговоры по мобильному телефону или обмен текстовыми сообщениями;
- разговор с пассажирами;
- курение за рулём;
- употребление пищи за рулем;
- управление электронными устройствами (например, радио, CD-проигрывателем или GPS-навигатором) во время движения;
- прослушивание музыки;
- животные в салоне.
- обувь на высоком каблуке.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Кривая Соломона
Кривая Соломона, как она была опубликована в Accidents on main rural highways related to speed driver and vehicle
В 1964 г. Дэвид Соломон исследовал зависимость частоты столкновений автомобиля от отличия его скорости от средней скорости потока и представил результаты в графической форме[7].
В 1968 г. Джули Сирилло провела аналогичное исследование и получила близкие результаты[8]. Двумя возможными проблемами в исследованиях Соломона и Сирилло было то, что:
- использованные ими отчёты полиции, водителей и свидетелей — были неточны и ненадёжны,
- многие столкновения на низкой скорости, наиболее вероятно, включали автомобили, которые поворачивали или только что выехали на дорогу[9].
Данные Соломона и Сирилло в целом были подтверждены в последующей работе в 1970 г., использовавшей автоматизированную обработку данных[10], но при этом было обнаружено, что аварии с участием поворачивающих автомобилей составляли 44 % от всех аварий, и их исключение резко снижало роль факторов, приводящих к U-образности кривой Соломона[11].
В 1991 г. Вилдес, Рамбольд, и Лининг анализируя отчёты 707 водителей в Австралии, не обнаружили связи между движением ниже скорости потока и увеличением частоты аварий[12].
 |
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. |
ДТП в России
ДТП в РФ Год Кол-во ДТП Погибло Ранено| 2000 | 157 495 | 29 594 | 179 401 | |
| 2001 | 164 401 | 30 916 | 187 790 | |
| 2002 | 184 360 | 33 243 | 215 678 | |
| 2003 | 204 267 | 35 602 | 243 919 | |
| 2004 | 208 558 | 34 506 | 251 386 | |
| 2005 | 223 342 | 33 957 | 274 864 | |
| 2006 | 229 140 | 32 724 | 285 362 | |
| 2007 | 233 809 | 33 308 | 292 206 | |
| 2008 | 218 322 | 29 936 | 270 883 | |
| 2009 | 203 603 | 26 084 | 257 034 | |
| 2010 | 199 431 | 26 567 | 250 635 | |
| 2011 | 199 868 | 27 953 | 251 849 | |
| 2012 | 203 597 | 27 991 | 258 617 | |
| 2013 | 204 068 | 27 025 | 258 437 | |
| 2014 | 199 720 | 26 963 | 251 785 | |
| 2015 | 184 000 | 23 114 | 231 197 | |
| 2016 | 173 700 | 20 308 | 221 140 | |
| Всего | 3 391 591 | 499 791 | 4 182 183 | |
|
||||
По данным ГИБДД, в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получило ранения 250 тысяч. 23 сентября 2009 года глава МВД Рашид Нургалиев заявил, что «как показывает практика, более 80 процентов всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего „человеческий фактор“ рассматривается в качестве ключевого направления»[16].
Процентные показатели ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД:[источник не указан 606 дней]
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том числе находившимися в состоянии опьянения). Из них:
- 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
- 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 5,94 % (11 845 из 199 431)
- из-за нарушения ПДД пешеходами — 20,15 % (31 969 из 199 431)
- из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог — 20,99 % (41 863 из 199 431)
- из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,57 % (1 127 из 199 431)
Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.
ДТП в Европе
За 2010 год ДТП в Европейском регионе ВОЗ (включает РФ) привели к гибели более 92 тысяч человек[17].
В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после ДТП.[источник не указан 606 дней] Однако в Молдавии погибшими считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии — в течение 1 суток, в Португалии и Албании — на месте ДТП.
Государство Погибло (2007 год[источник не указан 606 дней])| Австрия | 691 |
| Беларусь | 1517 |
| Бельгия | 1067 |
| Болгария | 1006 |
| Босния и Герцеговина | 428 |
| Великобритания | 3298 |
| Венгрия | 1232 |
| Германия | 4949 |
| Греция | 1657 |
| Ирландия | 365 |
| Исландия | 30 |
| Испания | 4104 |
| Италия | 5669 |
| Кипр | 89 |
| Латвия | 407 |
| Литва | 759 |
| Люксембург | 43 |
| Македония | 140 |
| Мальта | 14 |
| Молдавия | 589 |
| Нидерланды | 781 |
| Норвегия | 233 |
| Польша | 5583 |
| Португалия | 854 |
| Румыния | 2712 |
| Сербия | 962 |
| Словакия | 627 |
| Словения | 293 |
| Украина | 9921 |
| Финляндия | 380 |
| Франция | 4620 |
| Хорватия | 619 |
| Черногория | 122 |
| Чехия | 1222 |
| Швейцария | 370 |
| Швеция | 471 |
| Эстония | 196 |
ДТП в Азии
Государство Погибло (2007 год)| Азербайджан | 1 107[18] |
| Казахстан | 4 365[19] |
ДТП в Америке
США
- В США, несмотря на распространённость огнестрельного оружия и очень низкую смертность[источник?] в дорожных авариях, вероятность погибнуть в автопроисшествии в двадцать раз превышает шанс быть застреленным.[20]
Ответственность
Уголовная или административная ответственность водителя возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления (как правило, совершенного по неосторожности). Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда).
По законодательству России, автомобиль признаётся источником повышенной опасности, что означает, что владелец автомобиля, чтобы избежать ответственности, должен доказать, что вред был причинён по умыслу потерпевшего или в силу обстоятельств непреодолимой силы. То есть владелец автомобиля, сбивший на нём человека, может не возмещать причинённый вред, только если докажет, что потерпевший сам бросился под колёса или наезд произошёл, например, вследствие непредвиденного порыва ветра. Неосторожность потерпевшего пешехода не может помочь водителю избежать ответственности за причинение вреда жизни и здоровью. При этом, однако, вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях, то есть с учетом их вины (статья 1064 Гражданского кодекса РФ).
Бывают и ситуации, когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия[21].
Оказание помощи пострадавшим в ДТП на въезде на Ягринском мосту Северодвинска (2009).
Оказание помощи пострадавшим
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. При большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — «эффект свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах, в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причём они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
ru.wikipedia.org
ДТП это:
ДТП
Крупное дорожно-транспортное проишествие в Донецке, Украина. Два человека погибли. 
Пример последствий для автомобиля при боковом столкновении. 
ДТП в Токио, Япония
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.
Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.[1]
Традиционно к списку «опасных для здоровья водителя факторов» относят:
- нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- алкогольное опьянение;
- разговоры по мобильному телефону;
- неиспользование ремней безопасности;
- разговор с пассажирами;
- курение;
- еда за рулем;
- управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или
- прослушивание музыки.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, склонны к превышению скорости и часто попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Генеральная Ассамблея ООН в 2005 году предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.
Само по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения ответственности. Ответственность возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда). Бывают ситуации когда пострадавшая сторона самостоятельно вершит самосуд над водителем допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия[2].
Содержание
|
ДТП в России
По данным ГИБДД[3] в России ежегодно в ДТП погибает около 30 тыс. человек. За 1997-2007 гг. в ДТП погибло 350 254 человека, для сравнения в Афганской войне (1979—1989) погибло 15 000 человек.
Общее количество ДТП, число погибших и получивших травмы в 1996-2008 гг. 1996199719981999200020012002200320042005200620072008
|
Примечание к таблице: Российская статистика считает погибшими в ДТП только тех, кто умирает в течение 7 дней после аварии. Все, кто умер позднее в больницах, в официальные данные не попадают[5].
Некоторые показатели, характеризующие причины ДТП:
- Примерно 30 % ДТП происходит из-за того, что водитель транспортного средства находился в состоянии алкогольного опьянения.
- Примерно 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- Примерно 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
- Около 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- Примерно 80 % ДТП происходит по вине водителей.
Последствия ДТП
Оказание помощи
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. Однако, при большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — эффект «свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.
Примечания
- ↑ Домашний ПК, №5/2009
- ↑ lenta.ru:«Машина воров попала под обстрел сбитого ею пешехода»
- ↑ Офиц. сайт ГИБДД
- ↑ Росстат не предоставляет данных о численности граждан РФ, лишившихся трудоспособности и оставшихся инвалидами в результате автокатастроф
- ↑ Статистика ДТП на статистическом портале statistica.RU
Ссылки
- Статистика ДТП в России и за рубежом. Информационный анализ
- Статистика ДТП 1990-2007 гг. на сайте statistica.ru
- Статистика ДТП в США 1997-2005 гг. (англ.)
- ДТП на карте мира на русском
- Фотографии ДТП
- ДТП на трассе Ялта-Севастополь
Wikimedia Foundation. 2010.
dic.academic.ru
Авария
У этого термина существуют и другие значения, см. Авария (значения).Ава́рия — разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ[1].
Аварии и техногенные катастрофы
В современном производстве со сложными технологическими процессами периодически создаются условия, приводящие к неожиданному нарушению работы или выходу из строя машин, агрегатов, коммуникаций, сооружений или их систем. Такие явления принято называть авариями.
- Техногенная катастрофа — крупная авария, вызвавшая человеческие жертвы.
- Дорожно-транспортное происшествие (ДТП)
- Авиационное происшествие
Наиболее опасные последствия аварий — пожары, взрывы, обрушения и аварии на энергоносителях — энергоисточниках, на атомных электростанциях, на химических предприятиях, приводящих к разрушению средств производства. Большинство аварий происходит по вине человеческого фактора. Наиболее частыми последствиями аварий являются пожары и взрывы.
На предприятиях нефтяной, химической и газовой промышленности аварии вызывают загазованность, разлив нефтепродуктов, агрессивных жидкостей и сильнодействующих ядовитых веществ. Количество аварий на этих предприятиях ежегодно растет. За последние 30 лет количество аварий увеличилось в 2,5 раза. При этом, количество жертв увеличилось в 6 раз, а экономический ущерб в 11 раз. Такие предприятия наносят колоссальный ущерб окружающей среде. Причиной аварий могут стать стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании, нарушение технического процесса.
Любая авария или катастрофа не может произойти по какой-то одной причине. Все аварии — это результат действия нескольких причин и совокупности неблагоприятных факторов. Самый частый вариант, это когда ошибки, допущенные при проектировании, взаимодействуют с ошибками, допущенными при монтаже, и усугубляются неправильной эксплуатацией.
Условия возникновения и последствия аварий
Дорожно-транспортное происшествие, Донецк, Украина
Вероятность возникновения аварии называется аварийностью. Когда в результате износа, отсутствия ремонта аварийность здания, сооружения, оборудования или транспортного средства превышает определённую норму, говорят, что объект находится на аварийной стадии. Для предотвращения аварии и вывода объекта из аварийной стадии производят профилактический ремонт.
Если авария произошла, состояние объекта называется аварийным состоянием. Ремонт объекта с целью выведения его из аварийного состояния называется аварийным ремонтом. Например, аварийный ремонт судна — ремонт судна, проводимый для устранения причин и последствий повреждений судна, вызванных аварийным случаем, и включающий в себя работы, проведение которых необходимо для обеспечения безопасного следования судна в ближайший от места его проведения порт. Аварийный ремонт возможен далеко не при всех авариях.
Для смягчения или ликвидации последствия аварии на объектах предусматривается аварийная защита. Она включает в себя комплекс средств и методов, благодаря которым объект либо быстро выводится из аварийного состояния, либо по крайней мере изолируется с целью недопущения нанесения ущерба людям или окружающей среде. Так, в ядерных реакторах предусмотрена аварийная защита ядерного реактора.
В отличие от аварийной защиты, задачей систем антиаварийной безопасности ставится недопущение аварии вообще.
Проектной аварией называется прогноз аварийного состояния, осуществлённый на стадии проектировки объекта, с подробным рассмотрением возможных последствий и заложением в конструкцию объекта соответствующих средств аварийной защиты и систем безопасности.
ДТП с военным грузовиком
Для оперативной ликвидации последствий аварии, обеспечения безопасности людей предусматриваются аварийно-спасательные формирования и аварийно-спасательные средства.
Аварийно-спасательное формирова́ние — самостоятельная или входящая в состав аварийно-спасательной службы структура, предназначенная для проведения аварийно-спасательных работ, основу которой составляют подразделения спасателей, оснащённые специальными техникой, оборудованием, снаряжением, инструментами и материалами.
Аварийно-спасательные сре́дства — техническая, научно-техническая и интеллектуальная продукция, в том числе специализированные средства связи и управления, техника, оборудование, снаряжение, имущество и материалы, методические, видео-, кино-, фотоматериалы по технологии аварийно-спасательных работ, а также программные продукты и базы данных для электронных вычислительных машин и иные средства, предназначенные для проведения аварийно-спасательных работ.
На объектах, жизненный цикл которых во многом зависит от электроснабжения, (как правило, это разнообразные заводы) предусмотрен аварийный исто́чник электроэне́ргии — источник электроэнергии, предназначенный для питания аварийного распределительного щита в случае прекращения питания от основного источника электроэнергии. Аварийный распределительный щит подаёт электроэнергию на необходимые для ликвидации аварийного состояния, смягчения последствий аварии или недопущение дальнейшего развития аварии устройства. Одним из наиболее частых применений аварийного источника электроэнергии является аварийное освеще́ние — освещение для обеспечения продолжения работы персонала (освещение безопасности) или эвакуации людей из помещения (эвакуационное освещение).
Авария часто наносит большой ущерб окружающей среде. Так, аварийное загрязнение водных объектов — загрязнение, возникающее при залповом сбросе вредных веществ в поверхностные или подземные водные объекты, который причиняет вред или создаёт угрозу причинения вреда здоровью населения, нормальному осуществлению хозяйственной и иной деятельности, состоянию окружающей природной среды, а также биологическому разнообразию.
Меры по предотвращению
Главные меры (усилия) человека по борьбе с авариями и катастрофами должны быть направлены на их профилактику и предупреждение. Принятые меры либо полностью исключают, либо локализуют техногенные аварии и катастрофы. В основе таких мер лежит обеспечение надежности технологического процесса.
Основные меры обеспечения надежности функционирования объекта:
- Выполнение требований государственных стандартов и строительных норм и правил, которые направлены на то, чтобы максимально исключить возможность аварии.
- Жесткая производственная дисциплина. Точное выполнение технологических процессов. Использование оборудования в строгом соответствии с его техническим назначением.
- Дублирование и увеличение запасов прочности важнейших элементов производства.
- Чёткая организация службы инспекции контроля и безопасности.
- Тщательный подбор кадров, повышение практических знаний в объёме выполняемой работы.
- Оценка условий производства с точки зрения возможности возникновения аварии.
Официальное толкование
В авиации
- «Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в РФ» содержат следующее определение:
1.2.2.3. Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) — авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.[2]
Правовые акты
- Пункт 1 Рекомендаций по составлению донесения о чрезвычайных ситуациях с негативными экологическими последствиями (утверждённых Приказом Госкомэкологии РФ от 1.03.2000 № 120 «Об упорядочении представления территориальными органами Госкомэкологии России информации о чрезвычайных ситуациях»).
- Статья 1 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 № 116-ФЗ.
- ГОСТ Р 22 0 05—94.
- Пункты 1.3, 8 Международной конвенции по поиску и спасанию на море (Гамбург, 27.04.1979).
- Статья 97 Водного кодекса РФ от 16 ноября 1995 г. № 167-ФЗ.
- Пункт 8.1 МГСН 2.01—99 «Энергосбережение в зданиях. Нормативы по теплозащите и тепловодоэлектроснабжению» (утв. постановлением правительства Москвы № 138 от 23.02.1999).
- Пункт 6 правила 3 главы Н-1 Консолидированного текста Конвенции СОЛАС-74 (Лондон, 1.11.1974).
- Пункт 1 Указаний ГТК РФ «О некоторых вопросах применения таможенных режимов к морским и речным судам» от 14.10.1996 № 01—4/1161.
ru.wikipedia.org
Помогите пожалуйста!!!! ЧТО ТАКОЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ ,НАЗОВИТЕ ИХ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ!???
Анна расветова
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.
Причины ДТП на дорогах.
Для начала разберемся с терминами. Безопасной ситуацией на дороге считается ситуация, при которой не возникает ни каких опасных ситуаций либо угроз транспортным средствам на дороге. В такой обстановке причины для ДТП минимальны. Опасной ситуацией на дороге считается, прежде всего, скорость некоторых транспортных средств, отличная от скорости общего потока, при которой в связи с ошибкой водителя на дороге появляется возможность ДТП, но еще может быть исправлена. Аварийной ситуацией считается положение, при котором избежать ДТП уже нет никакой возможности. К основным причинам ДТП на дорогах, по мнению большинства опрошенных, считаются:
Высокая не дисциплинированность водителей.
Не достаточная подготовка водителей и маленький стаж вождения.
Очень плохие дорожные условия, что является проблемой номер один для России.
Плохая организация движения, маленькая пропускная способность и отсутствие разметки на дорогах.
Не правильное или слабое крепление перевозимого груза на автомобилях. Также помните, что причинами ДТП является и время суток. Например, самым аварийным считается время с 17 до 21 часа вечера. За это время происходит треть всех ДТП.
Электрический ток определение
3 Закон ньютона определение
Акт определение
Административное право определение
Автомобиль определение
Анкета определение
Архитектура определение
Банковская система определение
Бетон определение
Брак это определение в производстве